Oｈ！趣味の部屋

広島⇔東京を結ぶ夜行高速バスニューブリーズ号です。主はお盆と年末に東

京へ上京するのに往路で利用しています。ニューブリーズ号は中国JRバスと

小田急シティバスとの共同運行で、１日１往復運行されています。以前は２往

復で運行していましたが昨年１２月改正で１・２号が通常便。３・４号がG・W、

お盆、年末年始のみ運行する季節臨時便に減らされました。１・２号は西条駅

を、３・４号は西条駅を経由しない直行便で、所要時間も前者のほうが少し長く

なっています。以前まではＪＲバス関東、広島電鉄も運行されていましたが、

運用から撤退しそれももう過去の話となりました。競合するツアーバスとの価

格競争が影響したのでしょう‥。そのニューブリーズ号が４月改正で呉まで延

伸されることになり、呉の人はわざわざ広島駅に行かなくても乗り換えなしで

東京にいけることになります

運行開始初日に呉駅に見に来てみました。

上り４号。見慣れた地元の中国JRバス　いすゞガーラです。

まさか呉で小田急バスが見られるとは思いませんでした

ひさしぶりの更新となります。

主の地元を走る呉線ですが、黄色い電車が増え一部では末期色などと揶揄され

評判のよくない色ですが、ただ１本瀬戸内マリンビューという観光列車が

運行しており呉線に華を添えます。

問題の電車まさに末期色と言うべきか‥

さてマリンビューは、当初は毎日、広島・呉・三原間を２往復運転しておりまし

たが現在は土・日の１往復運転だけとなって、期間限定で始発を宮島口まで

延長しており清盛マリンビューとして運行しております。

車体は前面装飾をオールからしゃもじに変えてヘッドマークを張り替えただけ

です。

運転当初に三原まで乗ったことがありその時のレポートでも載せたいと思いま

す。

三原に到着したマリンビュー

呉線は三原方面はローカル色の強い沿線となっておりすぐそばが海岸線と

なる区間もあり、雄大な風景が楽しめます。

途中駅には無人駅が多いです。

とある駅は猫が駅長だったり？

車内。１号車指定席はテーブルとソファーが並びます。リゾードを感じさせる

作りとなってます。

忠海・安芸幸崎間は海岸線を走り大窓からはまるで海の上を走ってる

ようになります。真ん中のオッサンが邪魔ですね‥

東京から最後に乗った500系「のぞみ51号」

そして翌年、東海道撤退が迫った晩年。

※東広島駅

定期のぞみを追われた仲間たちは８両V編成に

短縮され各駅停車のこだま運用となっていった。

新鋭N700系にのぞみの花舞台から降ろされ各駅で

追い抜かれる日々。

※下りのぞみ29号　東広島駅通過

最後まで１往復残ったのぞみ6号、29号仕業

W1とW8であった。最後の日までのぞみ運用をこなす‥。

2010年2月28日限りで定期500系のぞみは運用を終了し

最終日は盛大なラストランセレモニーが行われた。

500系W編成はW2～W9はこだま用V編成に改造され

トップナンバーW1は改造されず車籍抹消、こうしてW編成は

すべて消滅することになった‥。

500系ファーストナンバーW1

デビュー当時の出発セレモニーはW1、ラストランも

W1だった。ひかりにもこだまにもならず最後まで直通のぞみ

、沿線の花形としてその生涯を終えたW1は幸せな

車両人生だったのかもしれない‥。

500系のぞみに栄光あれ。

一眼レフ用レンズ買いました。TamronのSP AF17-50mm F/2.8 XR DiII VC LD Aspherical [IF]B005と呼ばれる、大口径標準ズームレンズです。
注目すべきはF2.8の通しであることと、独自の手ぶれ補正機能「VC」の存在。これまでは、初めて買ったデジ一眼canonEOSkissX2のWズームキットのキットレンズでしたが中級機EOS50Dを買い足し、物足りなくなったのと通しF2.8を試してみたくなり、臨時収入があったのでAmazonで￥３２０００とお手頃になっていたのでポチちゃいました。

EOS50Dに装着。

うーんデカイ。さすが大口径レンズは伊達じゃない。

室内や暗いとこでもシャッター速度が稼げるようになります。

花形フードがラブリーです

ただし重量も重くなるので気軽に持ち運べるとはいきません

同じタムロンの望遠レンズSP70-300mm F/4-5.6 Di VC USD【A005】 と並べてみました。

装着。まるで大砲です。主に鉄道写真で活躍しています。

初の一眼レフEOS KissX2です。

今でも性能的には十分であり、なんといっても軽いのでサブマシンとして活躍します。

左は撒き餌レンズとよばれるCanon EF50mmF1.8

2008年8月

500系のぞみで、上り東京行きの時、乗ったのぞみ６号です。

広島駅のホームには先頭車に乗降ドアが１つしかないことを案内する看板が

ありました。段階的にN700系に置きかえられ、この時は２往復だけになって

いました。実質日中に乗れる500系のぞみはこの６号と折り返しのぞみ29号

だけです。

下のスペースが開いてますが最盛期には8往復ありました。

のぞみ東京行きのLED表示

紫色のシートにカーテン風の窓スリット、内装も斬新でした。

丸まった車体が他の新幹線とは違うことを強調しています。

東京に到着し下りのぞみ29号として折り返します。500系が入線すると先頭

車には子供たちが集まりカメラで撮影する人も多くいました。

のぞみ運用の撤退までまだ１年以上ありましたが500系が新幹線人気No1と

地位は変わりありませんでした。

先頭が15mとあまりに長いため左端の駅員が立つ位置に300系やN700系に

ある乗車口がなく乗務員の乗降口だけです。500系の編成定員は他より１名

多いだけですが、先頭車は定員が他とは大きく違い、500系がJR西日本の専

用車両であるため定員統一で運用の共通化を図りたいJR東海とは軋轢を生

むことになります。新型のN700系がデビューしたため東海にとって500系は、

無用となり早く東海道から撤退させたがっていました。

写真はほかの日ですが先頭車の位置の案内LEDには、この列車のこの位置

には乗車口はありません。とスクロール表示が案内されていました。

つづく

４月１日　東広島駅へ

対象は、もち５００系。のぞみ運用から撤退し、こだま運用ばかりだっ

た５００系、今期ダイヤ改正で朝の１便だけ「ひかり441号」として岡山→広島

を走ることになり、通過駅である東広島駅に行ってきました。通過時刻15分前

に駅に着いたので十分な撮影準備ができず、撮ることは出来たものの被写体

ブレになってしまいました（´Д｀；）

まあ証拠写真ということで。そしてケツ打ちも何とか撮って、他にも同業者の

方々が数名おられました。

やっぱり通過線を走る姿はカッコいい、そして速い！５００系はこうでなきゃ。

ただ、ただ通過線を走る姿を見られただけで大感激でした。まさに往年の500

系のぞみの勇姿が鮮やかによみがえって来たかのようでした。東広島呉自動

車道も開通したし少しは早く東広島に行けることになりそうです。

また来週撮り直しに行こうっと♪

退避のこだま725号を追い越す！

先頭だけ見るとのぞみ時代と変わりません。

こだま725号が500系だったら並びが見られたな〜

あっという間に彼方へ走り去りました。