Oｈ！趣味の部屋

毎年恒例のJR貨物広島フェスティバルが10月28日に

開催されました。毎年行っておりますが、

前日から雨でしたが、午前中で奇麗に

あがりましたので覗いてみました。

貨物各種機関車の展示、運転室公開、機関車つり上げ実演

鉄道グッズ販売、屋台など多彩でファミリー連れで賑わって

おりました。一眼レフ片手に同業者も勿論賑わっております（笑）

目玉は広島機関区に新製配置されたEF210 301

このEF210形300番台は、山陽本線の難所で22.6‰

が続く上り方面勾配区間である瀬野駅～八本松駅の通称

「セノハチ」と呼ばれる区間を後押しする

機関車である。長大編成の貨物列車が長い坂道を

登るわけですから後押しする機関車がいます。

セノハチは碓氷峠・板谷峠亡き今、最後の補機区間で

もあります。従来のEF67形の後継機として登場したもので、

1号機が9月に川崎重工神戸工場を出場したばかりでピカピカの新車です。

広島の電車が国鉄型のボロしかいない中、貨物の方が

新しいのも皮肉なもんです

EF210形は岡山機関区に配置されてることもあり

桃太郎と言う名も意味合いでつけられていますが

301はれっきとした広島機関区の所属となります。

急勾配区間を後押しするため滑り止めの砂巻き装置が

付けられています。

長年、峠の後押しを勤めて来たEF67形

後継機の誕生でその処遇が注目されます。

車体色は広島のもみじにちなんで朱色です。

新旧機関車のツーショット

301は青い車体ですが300番台の区別として黄色のライン

が入っています。ブルートレインを牽引しても似合いそうです。

EF210-301の祖父にあたる先々代の電気機関車EF59 21

国鉄時代の旧型機関車です。

下り反対側は警戒色のゼブラ塗装が入っています。

経歴

元EF56 2として昭和12年に完成。新製配置は沼津

昭和44年に改造され、EF59 21として広島に配置

セノハチの後補機を勤め、昭和62年に廃車

以後、広島車両所に静態保存され、年1回のフェスタ

にて一般公開される。

車庫に保管されているので保存状態はとてもいいです。

最初の写真のEF510

側面はRED THUNDER 赤い稲妻？

EF66 1

かつてはブルトレの先頭に立った。

トップナンバーの量産１号機。保存機ですが

動くらしいです。

EF500　901

交直流電気機関車。

インバーターハイテクロコが自慢の

ハイパワー機です。試作段階で色々

問題があり本機のみが製造され

量産されなかった悲運の機関車です。

構内検修庫です。国鉄時代から長らく使われている

年季の入った工場です。

整備中の機関車の巨大なエンジン。

機関車の吊り上げ実演です。

１００ｔ近い機関車を前後のクレーンで

ピッタリにチームワークのあったクレーン操作で

前後左右に移動して行きました。

トレインヘッドマークの撮影会です。

機関車にヘッドマークを交互に付け変えながらの

撮影会が行われています。例年は電気機関車ですが

今年はディーゼル機関車でした。DD51です。

同型機が北海道で北斗星やトワイライトの先頭に

立っています。

 

ズラリと並ぶヘッドマーク

イベント用のレプリカです

発売日２日前から予約して１ヶ月たち、ようやく21日に

小長港の海の駅で団体向けの昼食です

たこめしの会席コースだったような

あまり満腹になりません。

対岸の岡村島になにやら廃墟っぽいの。

岡村大橋。似たような橋が３本続きます。

昼食後また船に乗り移動です

大三島の村上水軍博物館に上陸。

さらりと観て終わりです。

船に乗り帰路につきます。

しまなみ海道の橋を眺めながら・・・

まったりクルーズ

航行中に見たこの島。

ちょっとトリビア

長崎県に有名廃墟、軍艦島（端島）があります

ね。島全体が炭鉱の島で最盛期には何千人もの

人々が住んだ伝説の島。

対してこちらは生きた軍艦島と呼ばれているこの島。

正体は大崎上島隣の島で契島（ちぎりしま）

東邦亜鉛株式会社製錬所。亜鉛・鉛事業本部に

属する鉛の主力工場で、わが国随一の生産能力

を持つ鉛製錬所です。同製錬所は瀬戸内海に浮かぶ

全島工場の製錬所です。

同社ＨＰより。上空から見ればまさに

軍艦島です。ただ島全体が工場なので端島と

違って人は住んでいませんし、一般人の

上陸はできません。

現音戸大橋と完成間近の新音戸大橋を

くぐって、呉港へ到着です。

お疲れさまでした。

２日目は昼から墨田区へ向かいます

ブログの更新ペースが落ちてます・・・