Oｈ！趣味の部屋

毎年恒例のJR貨物広島フェスティバルが10月28日に

開催されました。毎年行っておりますが、

前日から雨でしたが、午前中で奇麗に

あがりましたので覗いてみました。

貨物各種機関車の展示、運転室公開、機関車つり上げ実演

鉄道グッズ販売、屋台など多彩でファミリー連れで賑わって

おりました。一眼レフ片手に同業者も勿論賑わっております（笑）

目玉は広島機関区に新製配置されたEF210 301

このEF210形300番台は、山陽本線の難所で22.6‰

が続く上り方面勾配区間である瀬野駅～八本松駅の通称

「セノハチ」と呼ばれる区間を後押しする

機関車である。長大編成の貨物列車が長い坂道を

登るわけですから後押しする機関車がいます。

セノハチは碓氷峠・板谷峠亡き今、最後の補機区間で

もあります。従来のEF67形の後継機として登場したもので、

1号機が9月に川崎重工神戸工場を出場したばかりでピカピカの新車です。

広島の電車が国鉄型のボロしかいない中、貨物の方が

新しいのも皮肉なもんです

EF210形は岡山機関区に配置されてることもあり

桃太郎と言う名も意味合いでつけられていますが

301はれっきとした広島機関区の所属となります。

急勾配区間を後押しするため滑り止めの砂巻き装置が

付けられています。

長年、峠の後押しを勤めて来たEF67形

後継機の誕生でその処遇が注目されます。

車体色は広島のもみじにちなんで朱色です。

新旧機関車のツーショット

301は青い車体ですが300番台の区別として黄色のライン

が入っています。ブルートレインを牽引しても似合いそうです。

EF210-301の祖父にあたる先々代の電気機関車EF59 21

国鉄時代の旧型機関車です。

下り反対側は警戒色のゼブラ塗装が入っています。

経歴

元EF56 2として昭和12年に完成。新製配置は沼津

昭和44年に改造され、EF59 21として広島に配置

セノハチの後補機を勤め、昭和62年に廃車

以後、広島車両所に静態保存され、年1回のフェスタ

にて一般公開される。

車庫に保管されているので保存状態はとてもいいです。

最初の写真のEF510

側面はRED THUNDER 赤い稲妻？

EF66 1

かつてはブルトレの先頭に立った。

トップナンバーの量産１号機。保存機ですが

動くらしいです。

EF500　901

交直流電気機関車。

インバーターハイテクロコが自慢の

ハイパワー機です。試作段階で色々

問題があり本機のみが製造され

量産されなかった悲運の機関車です。

構内検修庫です。国鉄時代から長らく使われている

年季の入った工場です。

整備中の機関車の巨大なエンジン。

機関車の吊り上げ実演です。

１００ｔ近い機関車を前後のクレーンで

ピッタリにチームワークのあったクレーン操作で

前後左右に移動して行きました。

トレインヘッドマークの撮影会です。

機関車にヘッドマークを交互に付け変えながらの

撮影会が行われています。例年は電気機関車ですが

今年はディーゼル機関車でした。DD51です。

同型機が北海道で北斗星やトワイライトの先頭に

立っています。

 

ズラリと並ぶヘッドマーク

イベント用のレプリカです

発売日２日前から予約して１ヶ月たち、ようやく21日に

小長港の海の駅で団体向けの昼食です

たこめしの会席コースだったような

あまり満腹になりません。

対岸の岡村島になにやら廃墟っぽいの。

岡村大橋。似たような橋が３本続きます。

昼食後また船に乗り移動です

大三島の村上水軍博物館に上陸。

さらりと観て終わりです。

船に乗り帰路につきます。

しまなみ海道の橋を眺めながら・・・

まったりクルーズ

航行中に見たこの島。

ちょっとトリビア

長崎県に有名廃墟、軍艦島（端島）があります

ね。島全体が炭鉱の島で最盛期には何千人もの

人々が住んだ伝説の島。

対してこちらは生きた軍艦島と呼ばれているこの島。

正体は大崎上島隣の島で契島（ちぎりしま）

東邦亜鉛株式会社製錬所。亜鉛・鉛事業本部に

属する鉛の主力工場で、わが国随一の生産能力

を持つ鉛製錬所です。同製錬所は瀬戸内海に浮かぶ

全島工場の製錬所です。

同社ＨＰより。上空から見ればまさに

軍艦島です。ただ島全体が工場なので端島と

違って人は住んでいませんし、一般人の

上陸はできません。

現音戸大橋と完成間近の新音戸大橋を

くぐって、呉港へ到着です。

お疲れさまでした。

２日目は昼から墨田区へ向かいます

ブログの更新ペースが落ちてます・・・

ご無沙汰しておりました。
数ヶ月ぶりの更新です
夏に入って暑い日々が続きます。
先週は、呉海上花火大会が開催されました。
毎年観覧しておりましたが、今年はデジイチで
撮影をしてみました。

近所の高台から撮影したので海上花火は

やや遠いですが菊先でしょうか。

割物、牡丹かな？

煙が出るから撮影も難しい

千輪でしょう

菊物　大きいと大迫力です
例年、同じような花火の呉海上花火大会でした。

GWの５月４日に瀬戸内海汽船が、春と秋の年２回催行している、貸切高速

船でクルーズを楽しみながら瀬戸内海沿岸の観光地をめぐる日帰り旅行に行

ってきました。詳しくは、瀬戸内海汽船トラベルサービスのHPへどうぞ！

使用された高速船は呉～宮島直行便クルーズで使われるチャーター高速船

「はやしお」4コースがあるうち、Dコースの「平清盛」海上ロケ地見学と平安ロ

マンクルーズを選びました。広島港発ですが途中の呉港から乗船です。安

（清盛ロケ地）→大崎下島（御手洗）→大島（村上水軍）と瀬戸内海の各所を

回ります。いずれも下船してすぐ目の前です。

最初の寄港地は呉市安浦町のグリーンピアせとうちです

ドラマの冒頭で漁民が海賊に襲われるシーンで使われた海賊船が鎮座して

います。浮いてるように見えますが実際は桟橋の上に喫水線から上が乗っか

っています。

島のロケは対岸の無人島で行われたようです。ノボリが見えます。

上陸したらバスでホテルに移動して清盛のロケ展へ見に行きます。ここでは

小道具や俳優たちのサインなどが展示してあります。さらっと見たら

そしてまた降りて乗船し次の場所に移動します。

大崎下島、御手洗に上陸です。

ここでは江戸時代の町並みが残り重要伝統的建造物保存地区に指定され

ています。

丸型ポストがあり

古い時計屋さん

たばこやもレトロ。

通学路の標識。木の板です。

一通り見終えたら隣のゆたか海の駅に移動し昼食です

その２へ

広島⇔東京を結ぶ夜行高速バスニューブリーズ号です。主はお盆と年末に東

京へ上京するのに往路で利用しています。ニューブリーズ号は中国JRバスと

小田急シティバスとの共同運行で、１日１往復運行されています。以前は２往

復で運行していましたが昨年１２月改正で１・２号が通常便。３・４号がG・W、

お盆、年末年始のみ運行する季節臨時便に減らされました。１・２号は西条駅

を、３・４号は西条駅を経由しない直行便で、所要時間も前者のほうが少し長く

なっています。以前まではＪＲバス関東、広島電鉄も運行されていましたが、

運用から撤退しそれももう過去の話となりました。競合するツアーバスとの価

格競争が影響したのでしょう‥。そのニューブリーズ号が４月改正で呉まで延

伸されることになり、呉の人はわざわざ広島駅に行かなくても乗り換えなしで

東京にいけることになります

運行開始初日に呉駅に見に来てみました。

上り４号。見慣れた地元の中国JRバス　いすゞガーラです。

ひさしぶりの更新となります。

主の地元を走る呉線ですが、黄色い電車が増え一部では末期色などと揶揄され

評判のよくない色ですが、ただ１本瀬戸内マリンビューという観光列車が

運行しており呉線に華を添えます。

問題の電車まさに末期色と言うべきか‥

さてマリンビューは、当初は毎日、広島・呉・三原間を２往復運転しておりまし

たが現在は土・日の１往復運転だけとなって、期間限定で始発を宮島口まで

延長しており清盛マリンビューとして運行しております。

車体は前面装飾をオールからしゃもじに変えてヘッドマークを張り替えただけ

です。

運転当初に三原まで乗ったことがありその時のレポートでも載せたいと思いま

す。

三原に到着したマリンビュー

呉線は三原方面はローカル色の強い沿線となっておりすぐそばが海岸線と

なる区間もあり、雄大な風景が楽しめます。

途中駅には無人駅が多いです。

とある駅は猫が駅長だったり？

車内。１号車指定席はテーブルとソファーが並びます。リゾードを感じさせる

作りとなってます。

忠海・安芸幸崎間は海岸線を走り大窓からはまるで海の上を走ってる

ようになります。真ん中のオッサンが邪魔ですね‥

東京から最後に乗った500系「のぞみ51号」

そして翌年、東海道撤退が迫った晩年。

※東広島駅

定期のぞみを追われた仲間たちは８両V編成に

短縮され各駅停車のこだま運用となっていった。

新鋭N700系にのぞみの花舞台から降ろされ各駅で

追い抜かれる日々。

※下りのぞみ29号　東広島駅通過

最後まで１往復残ったのぞみ6号、29号仕業

W1とW8であった。最後の日までのぞみ運用をこなす‥。

2010年2月28日限りで定期500系のぞみは運用を終了し

最終日は盛大なラストランセレモニーが行われた。

500系W編成はW2～W9はこだま用V編成に改造され

トップナンバーW1は改造されず車籍抹消、こうしてW編成は

すべて消滅することになった‥。

500系ファーストナンバーW1

デビュー当時の出発セレモニーはW1、ラストランも

W1だった。ひかりにもこだまにもならず最後まで直通のぞみ

、沿線の花形としてその生涯を終えたW1は幸せな

車両人生だったのかもしれない‥。

500系のぞみに栄光あれ。